Sejmik zwiększa wsparcie dla PKS Nova. „Kroplówka” czy szansa na stabilizację?

Podlaska spółka transportowa kolejny rok zakończyła „pod kreską”. Jak poinformował dyrektor finansowy Piotr Bieńkowski, przy przychodach przekraczających 75 mln zł strata netto za 2025 rok wyniosła 3,4 mln zł. Jeszcze gorzej wyglądają pierwsze miesiące 2026 roku – do końca lutego strata przekroczyła już 2,6 mln zł, a za złą sytuację finansową spółki dyrektor obwinia między innymi mroźną zimę.

Dodatkowym obciążeniem, jak tłumaczył dyrektor, są rosnące ceny paliw, które - jak podkreślał podczas sesji - wzrosły m.in. w związku z napięciami geopolitycznymi na Bliskim Wschodzie. W skali miesiąca ma to być nawet kilkaset tysięcy złotych dodatkowych wydatków.

Dotychczasowe poręczenie kredytowe wynosiło 11,6 mln zł i od kilku lat było corocznie odnawiane w tej samej wysokości. Tym razem zarząd województwa wystąpił o jego zwiększenie o 8,4 mln zł.

Skarbnik województwa Paweł Jungerman tłumaczył, że dodatkowe środki są niezbędne nie tylko na pokrycie bieżących kosztów działalności, ale również na wkład własny do zakupu nowych autobusów oraz opłacenie podatku VAT od tych inwestycji.

Spółka korzysta już z kredytu - z dostępnej puli ponad 11 mln zł wykorzystano około 7 mln. Rozmowy z bankiem w sprawie zwiększenia finansowania są w toku, a spłata zobowiązania ma rozpocząć się po grudniu 2027 roku.

Decyzja o zwiększeniu poręczenia wywołała ożywioną dyskusję wśród radnych opozycji. Pojawiły się pytania o skuteczność zarządzania spółką oraz o to, czy kolejne wsparcie publiczne nie stanie się jedynie krótkoterminową „kroplówką”.

Radna Bernadeta Krynicka zwracała uwagę na brak obecności prokurenta spółki podczas obrad i domagała się informacji o działaniach oszczędnościowych oraz o losie środków ze sprzedaży majątku.

Z kolei radny Łukasz Siekierko przypomniał, że pod koniec ubiegłego roku sprzedano nieruchomości w Wysokiem Mazowieckiem i Zambrowie za ponad 7 mln zł i pytał, na co przeznaczono te pieniądze.

Jeszcze dalej poszedł radny Adam Sekściński, który podnosił kwestie nieoficjalnych informacji o jeszcze wyższych stratach na początku roku oraz braku jasnej strategii wyjścia z kryzysu. W jego ocenie kluczowe jest, czy spółka posiada realny plan naprawczy, czy też zwiększone poręczenie jedynie odsunie problem w czasie.

Krytyczne głosy dotyczyły również funkcjonowania przedsiębiorstwa. Radny Artur Kosicki alarmował, że spółka traci atrakcyjne zlecenia przez opóźnienia i błędy w procedurach przetargowych.

O pomysłach na zmiany w funkcjonowaniu spółki PKS Nova mówił radny Wojciech Grochowski. Jednym z nich ma być wprowadzenie mniejszych pojazdów na lokalnych trasach - zamiast dużych autobusów miałyby kursować busy lub nawet samochody osobowe. Ma to ograniczyć koszty i jednocześnie przeciwdziałać wykluczeniu komunikacyjnemu w mniej zaludnionych obszarach.

Spółka planuje także inwestycje infrastrukturalne. Priorytetem pozostaje budowa nowej bazy w gminie Łomża - działka pod inwestycję została już zakupiona za blisko 900 tys. zł.

PKS Nova powstała w 2017 roku z połączenia kilku regionalnych przedsiębiorstw PKS. Od tego czasu do spółki trafiło już ponad 80 mln zł środków publicznych.

Mimo to jej sytuacja finansowa pozostaje trudna, a decyzja o zwiększeniu poręczenia kredytowego pokazuje, że bez dalszego wsparcia samorządu utrzymanie działalności może być zagrożone.

Ostatecznie większość sejmikowej koalicji poparła zmiany w budżecie, umożliwiające zwiększenie poręczenia. Czy będzie to krok w stronę stabilizacji, czy jedynie odsunięcie problemów w czasie - to pytanie pozostaje na razie bez jednoznacznej odpowiedzi.