Zmiana władzy w PKS Nova. Zarząd województwa odwołuje dotychczasowego prezesa

Z końcem stycznia PKS Nova zmienia kierownictwo. Prezesa Zbigniewa Wojnę zastąpi w zarządzaniu spółką Adam Byglewski – doświadczony przedsiębiorca transportowy. Władze województwa liczą na modernizację i nowy impuls dla komunikacji regionalnej.

Z początkiem 2026 roku w PKS Nova rozpoczyna się nowy rozdział. Zarząd Województwa Podlaskiego podjął decyzję o istotnych zmianach kadrowych, które mają bezpośredni wpływ na przyszłość komunikacji zbiorowej w regionie.

Jak poinformował marszałek województwa podlaskiego Łukasz Prokorym, z dniem 31 stycznia 2026 roku ze stanowiska prezesa PKS Nova zostaje odwołany Zbigniew Wojno. Jednocześnie zarząd województwa zdecydował o powołaniu Adama Byglewskiego na funkcję prokurenta samoistnego spółki. Od początku lutego to on przejmie faktyczne zarządzanie przedsiębiorstwem.

Marszałek Prokorym podkreślił, że wybór formy prokury samoistnej nie ogranicza kompetencji nowego zarządzającego. Wręcz przeciwnie – Adam Byglewski będzie dysponował uprawnieniami identycznymi jak dotychczasowy prezes, w tym prawem do samodzielnego podejmowania decyzji i reprezentowania spółki.

Adam Byglewski to założyciel firmy Adampol, jeden z najbardziej rozpoznawalnych przedsiębiorców w branży transportowej w Polsce, a także działacz Zrzeszenia Międzynarodowych Przewoźników Drogowych w Polsce. Pełni również funkcję konsula honorowego Wielkiego Księstwa Luksemburga. Jego doświadczenie w logistyce i transporcie międzynarodowym ma – według władz województwa – wnieść do PKS Nova nowe spojrzenie i impulsy rozwojowe.

Zmiany kadrowe zbiegają się z wyjątkowo wymagającym okresem dla regionalnych przewozów autobusowych. PKS Nova w ostatnich miesiącach zmagała się z presją finansową, korektami siatki połączeń oraz rosnącymi oczekiwaniami zarówno samorządów, jak i pasażerów.

Ustępujący prezes Zbigniew Wojno, który objął stanowisko 21 maja 2024 roku, wielokrotnie podkreślał, że likwidacja ponad stu połączeń autobusowych była decyzją konieczną. Jak argumentował, część samorządów nie występowała o dostępne rządowe dopłaty, co uniemożliwiało dalsze utrzymywanie nierentownych linii.

Najbliższe miesiące pokażą, czy nowa koncepcja zarządzania przełoży się na realne zmiany odczuwalne przez pasażerów w całym województwie – także w powiatach, gdzie transport autobusowy pozostaje jedyną formą komunikacji publicznej.